Lamborghini je světově proslulá italská značka, která se specializuje na výrobu luxusních supersportovních vozidel a traktorového vybavení. Společnost má sídlo v Sant'Agata Bolognese u Bologny. Dnes je společnost ve vlastnictví významného německého automobilového koncernu Audi AG.
Ferruccio Lamborghini - zakladatel značky
Když už mluvíme o jedné z nejznámějších značek automobilů v moderním světě, je nemožné dát několik slov jeho tvůrci - Ferruccio Lamborghini (Ferruccio Lamborghini). Druhá světová válka ho přinutila, aby sloužil v italské armádě, kde působil jako mechanik. Podle kolegů a současníků měl Lamborghini v této oblasti skutečný talent, což mu umožnilo rychle a úspěšně postoupit po žebříčku kariéry.
Jak víte, Itálie byla původně jednou ze zemí osy, ale s pádem diktatury Benita Mussoliniho (Benito Mussolini) opustila své složení a přestávala být spojencem Německa. Ferruccio Lamborghini tak začal bojovat na straně svých bývalých nepřátel a sloužit jejich vojenským vozidlům. Toto hrálo klíčovou roli v osudu Itala, protože to bylo díky vojenské službě ovládl potřebnou škálu znalostí a dovedností v oblasti automobilového inženýrství a zařízení italských i zahraničních motorů a mechanismů.
Na konci války se Lamborghini vrátil domů do Itálie, kde plánoval zahájit vlastní podnikání. Do této doby se situace ve světě stabilizovala, a proto britská vláda začala rychle odprodávat zbytky svého vojenského vybavení umístěného v Itálii (její přeprava zpět do Velké Británie byla příliš drahá). Poté, co se to dozvěděl, mladý a podnikavý Ital byl schopen rychle vyvinout v hlavě počáteční obchodní plán: Začal aktivně nakupovat náhradní díly a komponenty, které následně zamýšlel použít pro výrobu zemědělských strojů. Vznikl tak malý podnik specializující se na výrobu traktorů.
Lamborghiniho rozhodnutí se ukázalo jako velmi úspěšné z obchodního hlediska, protože zemědělské stroje byly přesně to, co Itálie, zničená a válka, potřebovala.
Je pozoruhodné, že při implementaci traktorů Ital pomáhal dovednostem, které získal během vojenské služby. Získané znalosti mu pomohly maximalizovat úroveň výkonu traktoru a také prodloužit jeho životnost. Dodávka vysoce kvalitního a relevantního zboží na domácí trh umožnila rozvojové společnosti získat oporu v systému tržních vztahů a pokračovat v její modernizaci.
Jen deset let po založení společnosti se Ferruccio Lamborghini podařilo vydělat poměrně velké jmění, což mu umožnilo koupit si drahé auto z luxusního segmentu. Jak příběh pokračuje, jeho volba padla na jeden z Ferrari modelů, v té době populární, a podle běžnější verze to byl impuls, který přispěl ke vzniku automobilového domu Lamborghini.
Jak byla společnost vytvořena
V současné době existuje celá řada verzí týkajících se toho, jak byla založena automobilová firma Ferruccio Lamborghini, ale všechny z nich tak či onak sestupují k jedné věci - hlavnímu sporu, který propukl s Enzo Ferrari v 60. letech minulého století.
Podle nejrozšířenější a nejpravděpodobnější teorie nebylo Ferruccio při nákupu nového modelu vozu 250 GT od společnosti Ferrari zcela spokojeno s jeho kvalitou a určitou omezenou kapacitou.
Chtěl se podělit o své dojmy a komentáře, dorazil do továrny Ferrari. Enzo Ferrari neocenil emocionální impulz kolegy a pouze doporučil, aby se Lamborghini soustředili na výrobu traktorů, protože ve sportovních autech nerozumí ničemu.
Zneklidněný Ferruccio se vrátil do své vlastní továrny, kde začal rozebírat převod svého nově zakoupeného automobilu. Překvapilo ho, když zjistil, že většina částí a součástí stroje je velmi podobná těm, které se používají k výrobě traktorového vybavení. Poté, co našel vhodnou náhradu ve skladu továrny, nahradil části spojky díly, které se mu zdály vhodnější, a po sestavení byly všechny problémy odstraněny.
Tato epizoda pomohla Lamborghinimu uvědomit si, co opravdu chce dělat. V hlavě se tak pevně usadila myšlenka na vytvoření automobilu vlastní výroby, který by proměnil celý strojírenský svět.
Podle jeho počátečních diagramů a výkresů měl budoucí vůz mít spíše ekonomický motor „V12“, který byl dříve používán ve vozech Ferrari. K dosažení svých cílů podepsala podnikatelská Italka smlouvu se ziskem s Giotto Bizzarrini, skvělým mechanikem, který předtím pracoval s Enzo Ferrari.
První auto bylo veřejnosti představeno v roce 1963 na každoroční mezinárodní autosalonu v Turíně. Byl to prototyp předešlých 350 GTV. O rok později v roce 1964, po úspěšné premiérové prezentaci, byla produkce Lamborghini 350 GT poprvé uvolněna z montážní linky.
Debutové auto Lamborghini získalo lásku a uznání veřejnosti, vyprodáno v rekordním čase. Výrazný úspěch prvního modelu přispěl k rozvoji značky v automobilovém průmyslu a již v roce 1966 byla zahájena další úspěšná série vozů „400 GT“. Je pozoruhodné, že to byla Lamborghini 400 GT, která se stala nezbytnou fází rozvoje společnosti, která jí následně umožnila vytvořit jeden z jejích legendárních modelů Lamborghini Miura.
1971, Ferruccio Lamborghini znovu zasáhl veřejnost, vytvářet nejnovější prototyp budoucnosti “Lamborghini Countach”. Vůz měl pro toto období moderní dveře, které se otevíraly ve svislém směru, přívody vzduchu umístěné vzadu, a také motor s jedinečnou silou, jejíž objem dosáhl 4 litry.
Od samého okamžiku svého založení a do začátku 70. let se značka Lamborghini vyvíjí poměrně progresivně a zvyšuje tak svůj intelektuální i ekonomický potenciál. V roce 1972 však byla z řady důvodů ukončena lukrativní zemědělská vývozní smlouva s Jižní Amerikou. To uvrhlo firmu do vleklé krize a přimělo Ferruccia, aby prodal svůj podíl Fiatovi. Postupně se veškerá výroba traktorů stala majetkem velké italské koncerny Same Deutz-Fahr Group, která vlastní kontrolní podíl na výrobě traktorů Lamborghini dodnes.
V období 70. let minulého století byla jedinou věcí, která společnosti umožnila pokračovat ve fungování, úspěšný prodej z modelu Countach. Samotná výroba automobilů však nemohla pokrýt všechny náklady Lamborghiniho, což Ferruccia přinutilo odprodat zbývající bloky akcií. Takže společnost získává nové majitele tváří v tvář významným švýcarským investorům - René Leimer a Georges-Henri Rossetti.
Globální ropná krize, která vypukla na počátku 70. let dvacátého století, přispěla k tomu, že značka nebyla příliš úspěšná. Během tohoto období ceny automobilů prudce poklesly a Lamborghini čelil dalšímu finančnímu problému: dodávka náhradních dílů a součástí byla přerušena, a proto se vozy vyprodané předem mohly do rukou jejich majitelů dostat až po dvouletém čekání. Řada drobných neúspěchů a problémů vedla k tomu, že v roce 1978 neměla společnost jinou možnost, než vyhlásit bankrot. Italský státní soud byl povinen společnost prodat v aukci. Novým majitelem Lamborghini byli švýcarští bratři Mimra.
V 80. letech automobilová společnost pokračovala ve změně svých majitelů. Takže dalším kupcem Lamborghini byla velká mezinárodní společnost Chrysler. Je pozoruhodné, že během tohoto období vývojáři a inženýři společnosti prováděli aktivní práci směřující k vytvoření nového modelu automobilu. Vytvořený stroj byl v minulosti úspěšným „Lamborghini Countach“ jakýmsi vylepšeným a modernějším řešením. Dostala sonorní a nezapomenutelné jméno „Diablo“.
Navrhovaný kompetentní program pro rozvoj podniku, stejně jako nově vytvořený revoluční model auta, pomohl Lamborghini získat zpět svou původní velikost a znovu vstoupit na mezinárodní scénu. Sériová výroba Lamborghini Diablo předznamenala novou éru „znovuzrození“ značky.
Přes některé úspěchy však nebyly všechny potíže a problémy finanční společnosti vyřešeny až do konce. V tomto ohledu musel Chrysler také prodávat Lamborghini. Tentokrát společnost získala velká indonéská investiční skupina „M'tec“, Tommy Suharto převzal záštitu nad značkou automobilu, ale také nedokázal vypracovat dostatečně progresivní plán rozvoje a modernizace, který by umožnil odstranit všechny rostoucí obtíže společnosti. V roce 1998 tak Lamborghini opět změnila svého majitele a nyní se koncern Audi AG začal ovládat kontrolní podíl v automobilové značce.
Lamborghini a Audi AG
Bylo to „Audi AG“, které se ukázalo být samotným vlastníkem, který byl nakonec schopen zorganizovat inteligentní a progresivní výrobu společnosti. Pod jeho vlivem se design značkových automobilů značně změnil: staly se všestrannějšími, modernějšími a stylovějšími, ideálně přizpůsobenými rytmu života v hlučné metropoli.
Ve spolupráci s Audi AG Lamborghini byl propuštěn nový model automobilu s názvem Murciélago. Vyznačovala se revolučními technickými schopnostmi a jednou z nejnáročnějších dekorací exteriéru u sportovních automobilů.
Dnes jsou automobily Lamborghini považovány za jeden ze symbolů, atributů luxusního životního stylu. Stylové, vysoce kvalitní, drahé a s jedinečnými exkluzivními součástmi, které se doslova zamilují do zákazníků z celého světa.
Zajímavá fakta o Lamborghini
- Je pozoruhodné, že Ferruccio Lamborghini, zakladatel značky, byl plným vlastníkem společnosti již po dobu 9 let.
- Jakýkoli prezentovaný model značky má jedinečný, selektivní design, na jehož vývoji pracují přední automobiloví návrháři naší doby.
- V roce 2001 proběhlo slavnostní otevření původního exkluzivního Lamborghiniho muzea. Nachází se na Via Modena, 12, 40019 Sant'Agata Bolognese. V roce 2016 došlo k rekonstrukci, prezentované expozice prošly také významnými změnami.
- Demonstrace „Lamborghini Miura“ se konala v rámci autosalonu v roce 1965 a konala se osobně Ferruccio Lamborghini a na konci 70. let minulého století bylo na trh uvedeno více než sto (111) automobilů.
- První vůz vydaný značkou byl ozdoben obrázkem býka. Toto zvíře bylo vybráno z nějakého důvodu - Ferruccio Lamborghini je Býk podle znamení zvěrokruhu.
- Za nejrychlejší model společnosti se považuje „Murcielago R-GT“. Má rychlost až 370 km / h.
- Lamborghini také vyrábí jedinečné lodní motory, které se používají v závodech motorových člunů.
- Lamborghini se aktivně účastní závodů Formule 1.
- V průběhu své poloviny století vyrobila italská značka přes 30 000 automobilů.
- Model "Lamborghini Gallardo" je obzvláště oblíbený mezi policií v Itálii.
