Ducati je světově proslulá motocyklová společnost se sídlem v Itálii v Boloni. Výrobky této značky jsou nejen vysoce kvalitní, ale mají také unikátní stylový design. V současné době značka Ducati vyrábí motocykly a motocykly patřící do různých segmentů trhu.
Vznik značky
Společnost, která dobyla celý svět, začala v roce 1926, kdy byla otevřena první dílna v italském městě Bologna v prestižní čtvrti Borgo Panigale, v níž se vyrábělo množství rádiových zařízení, jakož i jejich části a příslušenství. Jeho tvůrci byli bratři Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) a Marcello (Marcello). Po dvacátá léta minulého století byla vysoká poptávka po reproduktorech, megafonech a rohech, takže bratři byli zaměstnáni spíše výnosným a slibným výklenkem na trhu.
V období od 20. do 40. let 20. století prosperoval a úspěšně rozvíjel malý rodinný podnik, rozvíjela se rozsáhlá klientská základna, byly učiněny první pokusy vymyslet nějaké inovativní technologie. Dlouhodobá druhá světová válka však měla na Ducati škodlivý vliv a na začátku 50. let byla společnost nucena pod plnou kontrolou státu. Itálie v té době pociťovala naléhavou potřebu levných a cenově dostupných dopravních prostředků, a proto se současné vedení rozhodlo rekvalifikovat společnost pro hromadnou výrobu.
Původ výroby motocyklů
Nová poválečná politika společnosti byla poznamenána uvedením inovativních motorů na trh, které vyvinul talentovaný italský inženýr Aldo Farinelli. Produktům se podařilo rychle získat domácího kupujícího, což přimělo management přemýšlet o rozšíření výroby.
Se společností Farrinelli byla podepsána dlouhodobá smlouva, poté začal aktivně rozvíjet projekty pro nové sportovní vozy. První jízdní kolo, vydané Ducati ve spolupráci s ním, bylo pojmenováno „Cucciolo“, které se překládá do ruštiny jako „štěně“.
Cucciolo měl významné rozdíly od ostatních vozidel na kole představených na italském trhu s motorovými vozidly té doby:
- Má velký objem motoru - 50 cm ^ 3;
- Měl vynikající trakci při nízkých rychlostech.
V polovině 50. let dobyl Ducati většinu italského trhu s motocykly. Obzvláště populární v této době začal získávat lehké motocykly a do roku 1952 Společnost, která touží uspokojit vznikající potřeby zákazníků, uvádí na trh Cruiser. Tento model motocyklu byl vybaven výkonným motorem s elektrickým startérem a automatickou převodovkou.
Později byl představen vylepšený třírychlostní model cyklistického vozu Cucciolo. Byl vybaven motorem o velikosti 55 cm3. Motocykl Cruiser také prošel některými změnami. Jeho kapacita motoru se tedy změnila na 98 cm 3 a byla vybavena teleskopickými vidlicemi, měla páteřní rám a také zadní kyvadlo.
Ve snaze rozšířit hranice svého vlivu se společnost rozhodla vyzkoušet se jako výrobce sportovních motocyklů. Objevil se tedy revoluční model „98 Sport“. Podle uvedených charakteristik, s výkonem 6,5 litru. s dokázal zrychlit rychlost až 95 km / h.
Fabio Taglioni v osudu společnosti
Ducati vděčí za svůj celosvětový úspěch značce nadějného italského inženýra Fabia Taglioniho, který v roce 1954 získal pozici hlavního designéra společnosti.
První motocykl, představený značkou ve spolupráci s ní, „100 Gran Sport“, měl výkonný motor, jehož objem byl 98 cm ^ 3. Vačkový hřídel byl umístěn ve válcové hlavě, což umožnilo dosáhnout vysokého výkonu - 9 litrů. s 100 Gran Sport dokázalo zrychlit rychlost až 130 km / h při celkové hmotnosti 80 kilogramů. Tyto vlastnosti byly v té době inovativní, což umožnilo motocyklu rychle získat popularitu u profesionálních závodníků.
V roce 1956 Taglioni nadále tvrdě pracoval na vývoji nových projektů a výkresů, vyvinul desmodromové pohony, které byly charakterizovány mechanismem nuceného otevírání a zavírání ventilů. Tato inovace se však při výrobě motocyklů aktivně používá až v roce 1958.
Téměř veškerý rozvoj společnosti, který probíhal v období 1950-1960, splňoval požadavky profesionálních závodníků nebo jen milovníků rychlé jízdy. V rámci sportovní politiky experimentoval Ducati s různými velikostmi motorů, používal nové pohony a další inovativní technologie. Pokud jde o tuzemský trh, zde společnost hromadně vyráběla motocykly s objemem motoru 175 cm ^ 3 a 200 cm ^ 3.
Začátek šedesátých let minulého století byl pro tuto značku označen jako éra vytváření motocyklů nové generace. Taglioni byl navržen a vyroben revolučním modelem "Ducati 250". Díky svým vlastnostem (výkon - 19 k, výkon motoru - 450 cm ^ 3, horní vačkový hřídel) se jí v rekordním čase podařilo zaujmout vedoucí postavení na trhu s motorem.
Koncem šedesátých a začátkem sedmdesátých let získal Ducati status světově proslulé společnosti, jejíž produkty byly mezi motoristy považovány za nesporné favority. Společnost dokonce uzavřela lukrativní smlouvu s veřejnými službami Spojených států amerických, podle níž měl Taglioni vyvinout revoluční motor o objemu 1300 cm ^ 3. V důsledku této spolupráce byl vytvořen čtyřválcový motor o výkonu 100 litrů. S ... dostal jméno „Apollo“.
Taglioni se tam nezastaví a do konce 70. let minulého století učinil klíčové objevy v oblasti motorismu. Takže místo litiny při výrobě válců začal představovat unikátní slitinu hliníkových kovů, která byla potažena nikl-křemíkovou hmotou; a tradiční vačkový hřídel, sestávající z kuželových ozubených kol, byl nahrazen rozvodovým řemenem.
V roce 1979 vyvinul model „500 Pantah“, který je dodnes považován za nejrychlejší s kapacitou motoru 500 cm ^ 3.
Navzdory skutečnosti, že v poválečném období se Ducati vyvíjel výhradně progresivním směrem a neustále zlepšoval své techniky a technologie, v 80. letech se ocitl ve stagnaci, protahované krizi.
V roce 1985 odešel Fabio Taglioni, hlavní designér značky, do důchodu, a společnost, ve které pracoval po mnoho desetiletí, se stala majetkem jiného velkého motta koncernu, bývalého konkurenta - „Cagivy“. Během tohoto období je zahájena masová výroba nových motocyklů Cagiva, vyrobených ve stylu „enduro“ s použitím dvouválcových motorů Ducati.
Massimo Bordi v osudu společnosti
Poté, co opustil Fabio Taglioni, zaujal jeho pozici talentovaný inženýr Massimo Bordi. Pod jeho vedením je aktivována masová výroba řady sportovních a turistických motocyklů založených na motorech Pantah. Během tohoto období zahájila Ducati úzkou spolupráci s další velkou italskou společností Termignoni, která se specializuje na výrobu výfukových komponentů, dílů a systémů.
V první polovině 90. let 20. století představuje společnost inovativní model motocyklů „Ducati 916“.
Na jejím návrhu pracoval legendární konstruktér motocyklů Massimo Tamburini, který je nejlépe známý pro navrhování takových motocyklů jako Brutale, Bimota a MV Agusta. Charakteristickým rysem nového motocyklu Ducati bylo přední odpružení, které svým vzhledem připomínalo vidlici s obráceným dalekohledem.
V roce 1992 byl uveden na trh jeden z nejvíce legendárních a revolučních modelů značky - „Monster“. Jeho design vyvinula nováčka Michelle Galutstsi. Absolutní novinkou bylo zavedení dvouválcového motoru tvaru L do konstrukce motocyklu, který byl vybaven dvouválcovou hlavou válce a systémem chlazení vzduch-olej.
Po tomto modelu následovalo vydání nové generace motocyklů s kapalinovým chladicím systémem a vstřikováním paliva:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
Na začátku roku 2000 se konala prezentace motocyklu Testatretta. Vyznačuje se inovativnějším vylepšeným motorem, který dosahuje výkonu 135 litrů. s
Ducati je dosud majetkem významného německého automobilového koncernu Audi AG.
