Zatímco počet registrovaných automobilů v Itálii neustále roste, v Miláně je patrný pokles: výsledek krize a také opatření na podporu sdílení automobilů a používání veřejné dopravy.
Milan se postupně zbavuje automobilů. Ve městě je registrováno stále méně nových automobilů, ale trh ekologické dopravy posiluje svou pozici. Milovníci aut mají tendenci méně znečisťovat a přepínat na naftu. Na národní úrovni je úsilí regionu značně patrné: pokud je v Miláně koncentrace automobilů 1,76 lidí na auto, v Lombardii - 1,67, pak je v Itálii průměrně 1,61 lidí na auto.
Dalším potvrzením popularity tohoto trendu byla statistika prodeje automobilů v letech 2010 a 2013: za čtyři roky poklesl prodej ze 64 375 na 36 091 registrací ročně (-43%), což v absolutním vyjádření není méně než 28,5 tis. .
Trh s auty utrpěl skutečnou krachu na regionální úrovni, kde prodej klesl o 135 tisíc aut. Hlavním důvodem této situace je samozřejmě hospodářská krize. "Přemýšlejte o mládí: dříve tvořil významný podíl na spotřebitelském trhu, kdo si teď může dovolit nové auto?" - Marco Ponti, profesor dopravní ekonomiky na Polytechnické univerzitě v Miláně (Politecnico), komentoval. "Toto je mimořádně dramatický aspekt, kterému byste měli věnovat pozornost a neměli byste se v něm ani snažit hledat pozitivní aspekty."
"Už nějakou dobu si ne všichni Italové mohou dovolit vlastnit auto kvůli vysokým nákladům na jeho údržbu," řekl Gianmarco Giorda z Národní asociace automobilového průmyslu, "a to je jeden z hlavních důvodů, proč si lidé prostě nekoupí nová vozidla, ale také se zbavit starých. ““
Pokles prodeje automobilů by se měl také posuzovat v širším smyslu: jako snížení celkového vozového parku. Trendem je, že v Miláně se za posledních 20 let loďstvo snížilo o 200 tisíc aut: pokud v roce 1990 bylo ve městě zaregistrováno 922 040 osobních vozidel, pak v roce 2012 to bylo již 716 094. Fenomén, který je v rozporu s regionální a národní statistikou : za posledních dvacet let v Lombardii se počet automobilů zvýšil ze 4,8 na 5,8 milionu a v celé zemi se počet zvýšil o 10 milionů kusů.
Pokud jde o Milán, jedná se o postupnou transformaci, která začala revizí městského prostoru (přemístění obyvatel z centra na okraj města, kde jsou náklady na pronájem nižší a život je obecně levnější).
Významnou roli sehrály také zvláštní opatření pro vykládku dopravy: od zdokonalení systému veřejné dopravy a zavedení placeného vstupu do centrální části města (tzv. Oblast C) po organizaci nových možností pronájmu automobilů.
„Velkým úspěchem posledních let bylo, že dualismus vozidel byl zničen,“ dodala Luca Studer, odborník na ekologické životní prostředí na Polytechnické univerzitě v Miláně. „Nyní existují kromě alternativních i pohodlných alternativ jízdy i vaše vlastní nebo veřejná doprava. “
Je třeba poznamenat, že úřady v Miláně velmi aktivně podporují všechny iniciativy v oblasti životního prostředí. Jasným příkladem je konstrukce super moderního mrakodrapu Bosco Verticalale, což je vertikální les.
