Maserati je světoznámý výrobce automobilů italského původu, založený v roce 1914. V současné době se specializuje na výrobu exkluzivních luxusních aut. Sídlo společnosti se nachází v severozápadní části Itálie v Modeně. Dnes je značka automobilu součástí velkého nadnárodního sdružení „FIAT“.
Historie značky
Při zahájení příběhu o historii značky "Maserati" je třeba zmínit rodinu zakladatelů. Celkem bylo v rodině Maserati vychováno šest dětí. Nejmladší z nich, Mario (Mario Maserati), zasvětil celý svůj život umění, prostřední, Carlo (Carlo Maserati), si nedokázal představit svou vlastní existenci bez auto závodění. Čtyři zbývající bratři, Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati a Ettore Maserati, byli zaměstnáni v automobilovém průmyslu a pracovali pro malou místní společnost Isotta-Fraschini v Boloni.
V roce 1914 se Alfieri rozhodl zahájit vlastní podnikání a zahájil první rodinný workshop "Officine Alfieri Maserat", jako místo, kde bylo vybráno předměstí Boloně. Bratři, Bindo, Ettore a Ernesto, podporují jeho iniciativu a brzy se připojí k rodinnému podnikání. Společným úsilím se cílevědomí a ambiciózní Italové dokáží postavit první autorovo sportovní auto. Byl vybaven dvoulitrovým motorem a tehdy měl dobré technické parametry.
Workshop začal stoupat do kopce a do roku 1926 Alfieri dokázala uzavřít poměrně výhodnou smlouvu s velkou italskou společností „Diato“. S jeho financováním bratři oficiálně registrují svou vlastní automobilovou společnost Maserati.
Od tohoto období byla zahájena sériová výroba různých linek automobilů vybavených čtyř, šest, osm a šestnáctiválcovými motory.
V roce 1932 zemřel hlavní ideologický inspirant značky Alfieri Maserati, ale bratři pokračují v práci, kterou začal.
Osud značky po smrti Alfieriho
Bindo, Ettore a Ernesto náhle vedli společnost a nemohli pokračovat ve svém bratrském závazku a řada opatření, která podnikli, Maseratiho téměř přivedla do krize. V roce 1937 se rozhodnou prodat většinový podíl v rodině Orsi.
Noví majitelé rychle reorganizují výrobu a mění umístění centrály a přesouvají ji do největšího obchodního centra v zemi - Modena na Viale Ciro Menotti. Orsiho politika byla zaměřena výhradně na hromadnou výrobu sportovních segmentových automobilů.
Bratři Maserati neopouštějí společnost úplně, zbavují se pouze svých vedoucích povinností a nadále pracují jako konstruktéři a vývojáři.
S příchodem rodiny Orsi se tým Maserati stává aktivním účastníkem různých závodních soutěží a soutěží. V roce 1940 se jí podařilo získat první oficiální vítězství na závodech v Indianapolis (Indianapolis). Je pozoruhodné, že právě v tomto boji se značce podařilo přesunout na pódium takové obři automobilového trhu, jako jsou Audi a Mercedes.
Od začátku čtyřicátých let až do konce druhé světové války byla společnost, stejně jako mnoho dalších automobilových společností té doby, přeškolena jako dodavatel vojenského vybavení pro italskou armádu. Klíčovým soupeřem v té době byl Maserati V16.
Když všechny nepřátelské akce přestaly a byla podepsána mírová dohoda, Maserati se vrátil na svou obvyklou pracovní dráhu a aktivně se zapojil do vývoje nové série závodních automobilů ze série A6. V tomto okamžiku také vypršela smlouva uzavřená s bratry Maserati a museli společnost opustit.
Další změna síly
Na konci 60. let minulého století společnost čekala na velké změny - v roce 1968 tak opět změnila svého majitele. Kontrolní podíl v Maserati začal patřit francouzskému výrobci automobilů Citroën.
Předchozí majitel Adolfo Orsi však nijak nespěchal, aby definitivně opustil Maserati, čímž si vyhradil pozici prezidenta společnosti. A přestože byl nominálně skutečně považován za vedoucího podniku, politika automobilové značky prošla dramatickými změnami. Nejprve se automobily začaly vyrábět zrychleným tempem - až na dvě jednotky za jeden den. Za druhé, Citroen velkoryse sdílel s Maserati své inovativní technologie a nashromážděné zkušenosti, což mu umožnilo vyvinout jedinečnou řadu automobilů, revolučních pro tyto roky. Jedním z nejvýznamnějších vynálezů vytvořených v úzké spolupráci mezi dvěma světově proslulými značkami je hydraulické odpružení, které na světovém trhu šplouchlo.
Na začátku 70. let 20. století byla řada Maserati představena výhradně prestižními modely automobilů: Merak, Bora, Khamsin a Quattroporte. Proto ropná krize, která v tomto období vypukla, způsobila nenapravitelné škody na finanční pohodě společnosti. Drahé závodní vozy ostře ztratily poptávku a už se nemohly vyplatit. V roce 1964 Citroën okamžitě požádala o bankrot a znovu prodala akcie Maserati.
Alessandro de Tomaso - nové srdce značky
V roce 1975 došlo ve společnosti k další změně vedení. Populární řidič závodních automobilů a konstruktér Alessandro de Tomaso koupil bankrotující společnost v naději, že mu dá druhý vítr. Obecně byly italské nápady realizovány - v roce 1976 proběhla prezentace zcela nové modelové řady značky. Veřejnosti byly představeny automobily "Kyalami" a "Quattroporte III", které mezi masami rozstříkly.
Na začátku 80. let uvedl Tomaso supercar Biturbo, který byl ve srovnání s jinými značkovými vozy levný. Byl vyvinut na základě motoru V6, vybaveného duálním systémem přeplňování a měl také výkon 180 koní.
"Biturbo" se stal skutečným pocitem, doslova nutil lidi, aby přehodnotili a přehodnotili svůj postoj k supercarům. Auto mělo velmi klasický vzhled, ale jeho vnitřní obsah byl fascinován nezamýšleným luxusem. Obchodní úspěch tohoto stroje byl zajištěn jeho kompaktností a účinností, protože právě tyto dvě vlastnosti italský motorista z období krize osmdesátých let tolik potřeboval.
Maserati v 90. letech
Na jaře 1993 byla automobilka opět prodána. Tentokrát se dostala pod velení významného italského koncernu „FIAT“, začala nová historická éra „Maserati“.
V roce 1999 vyšlo z montážní linky první vůz z řady 3200 GT. Jednalo se o kupé se dvěma dveřmi, která byla vybavena třílitrovým motorem generace V8, turbodmychadlem a jeho výkon dosáhl 370 litrů. s Auto snadno zrychlilo na 285 km / h.
V roce 1999 také získala další značka, specializující se na výrobu luxusních automobilů, Ferrari. Po této transakci začala rychlá expanze vlivu Maserati - výstavba nových závodů, otevření zastoupení po celém světě.
Maserati dnes
"Maserati" dnes není jen světově proslulá automobilová společnost; je to symbol luxusu a prestiže. Stroje této značky nejsou jen vozidla, ale skutečná umělecká díla, na jejichž tvorbě pracují nejlepší návrháři a návrháři dneška.
V roce 2011 značka představila první koncepční vůz Kubang ve své historii a v roce 2016 byla zahájena sériová výroba crossoverů Levante.
Dnes má společnost zastoupení ve více než 60 zemích a počet zaměstnanců přesahuje hranici tisíce lidí.
Mezi vyrobenými modely lze rozlišovat:
- "Ghibli III";
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Pod názvem „Quattroporte“ se v rámci značky vyrábějí luxusní čtyřdveřové luxusní sedany. Dnes existuje šest generací tohoto modelu.
- První generace - od roku 1963 do roku 1970;
Poprvé byly automobily této sestavy představeny na mezinárodní autosalonu v Turíně v roce 1963. Jejich design byl vyvinut legendární automobilkou té doby - Pietro Frua (Pietro Frua). Je pozoruhodné, že právě s tímto modelem začala sériová výroba sedanů Maserati.
První kopie vozu měla motor generace "V8", jehož objem dosáhl 4,1 litru. Mohli dosáhnout rychlosti až 250 km / h.
Hlavní výhodou tohoto modelu nebyly vůbec technické specifikace, ale jeho vzhled. „Quattroporte“ se vyznačoval neobvykle drahým a sofistikovaným designem, který co nejpřesněji odrážel stav jeho vlastníka.
- Druhá generace - od roku 1974 do roku 1978;
Modely této generace se výrazně lišily od jejich předchůdců. Důvodem byla skutečnost, že vývoj automobilů v této době probíhal ve spojení s koncernem „Citroen“.
Sedany se tak výrazně prodloužily - nyní dosáhly 5200 mm. Rozvor kol byl také zvětšen na 3070 mm.
Auta byla vyrobena na základě „Citroen SM“ a byla znovu kvalifikována jako pohon předních kol.
- Třetí generace - od roku 1976 do roku 1990;
- Čtvrtá generace - od roku 1994 do roku 2000;
- Pátá generace - od roku 2003 do roku 2013;
- Šestá generace - od roku 2013 do současnosti.
Maserati levante
Řada Levante je doslova novým slovem v automobilovém světě Maserati. Tyto vozy jsou jedinečnými crossoverovými SUV, které dokonale kombinují dokonalý italský styl a dechberoucí sportovní ducha.
Luxusní SUV je vybaven inovativním benzínovým motorem nové generace V6; jeho objem dosahuje 3 litry. Auto má také duální systém přeplňování, má relativně ekonomickou spotřebu paliva.
Pokud jde o vnitřní výzdobu automobilu, jedná se o skutečné ztělesnění luxusu a prezentace. Salon je vyzdoben prvotřídními kvalitními materiály - nejlepší kůží, přírodním jemným hedvábím a drahým dřevem.
Maserati gran turismo
Oficiální prezentace vozů této sestavy se konala na jaře 2007 během ženevského autosalonu.
Auto má čtyřlitrový motor generace "V8 Ferrari", který je schopen dosáhnout výkonu 298 kW. Je také vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou.
Auto nabízí čtyři sedadla (z nichž jedno je řidič). Od roku 2009 je v prodeji konvertibilní verze modelu.
Maserati ghibli iii
Ghibli III je prémiový sedan. Poprvé byl uveden do prodeje v polovině roku 2013. Celá její produkce je zaměřena na původní automobilovou továrnu značky, která se nachází v Grugliasco (Grugliasco). Celkově z montážní linky ročně vyjde až dvacet tisíc aut patřících do této sestavy.
Vyvolávací cena modelu je od 65 000 EUR.
Mezi technické vlastnosti automobilu patří: třílitrové dieselové a benzínové motory šestiválcového typu; osmistupňová automatická převodovka; přední odpružení víceřádková protivrásková lišta.
Oficiální prezentace modelu se konala na autosalonu v Šanghaji v roce 2013.
