Luxusní, elegance, dravá krása, šílená rychlost a přístupnost pouze k elitě - a to je všechno o Ferrari. Stačí však jedno slovo - Ferrari. Vytvořit takovou opravdovou značku bylo možné pouze géniem podnikání. Enzo Ferrari, který dosáhl skutečnosti, že jeho jméno je vyslovováno téměř smysluplně aspirace - byl jen génius. Ale géniové mají své slabosti a slabosti ...
Ale dnes to není o nich, ale o muzeích Ferrari v Itálii. Jsou dva, ale oba je možné navštívit během jednoho dne. Naštěstí jsou relativně blízko sebe - jeden v Modeně a druhý v Maranellu.
BlogoItaliano se bude podrobně zabývat každou z nich, řekne vám, jak se tam dostat, o pracovním plánu a nákupu vstupenek. Abychom pochopili, proč jsou 2 a jak se liší, musíte se vrátit o 100 let zpět a říct pár slov o samotném Enzo Ferrari.
Jeho strašidelné radosti
Neustálé klepání kladiv - k tomuto „hudebnímu“ dítěti se Enzo a jeho bratr každé ráno probudili: můj otec měl kovoobráběcí dílnu na okraji Modeny. Rodina Ferrari žila ve druhém patře.
Právě v tomto workshopu získal budoucí génius místa první profesionální dovednosti a právě v tomto domě poprvé viděl jednoválcovou automobilku „De Dion-Bouton“. Otec zkrachoval kvůli zajímavé novosti, ale pětiletý chlapec se nezajímal o automobily. Enzo chtěl být operní zpěvák nebo sportovní novinář. Přestože byl vektor již vybrán, mladý Ferrari usiloval o slávu, rekordy, rychlosti ...
Ferrari začal jako běžný zkušební pilot, Alfa Romeo
V 10 letech Enzo a jeho otec odjeli do Bologny na motorový závod ... a začalo to ... Začalo to 80 let během života Ferrari a pokračuje v současnosti - vášnivá, téměř klamná láska k autům, ztělesněná v každém ohybu neomezených sportovních vozů létajících přes koleje . Před realizací tohoto snu však bylo ještě dlouhých 40 let.
V mládí snil spolu se svým bratrem o tom, jak se proslaví v celé Itálii ... Co to sakra - po celém světě! Ať Ferrariho příjmení a ostatní zaměstnanci - zejména v Modeně - to dokážou, dokážou to ... Enzo se už dostal do opravny aut, běsnil o závodění, jeho bratr se stal novinářem ... Pak ale přišel černý pruh: v jednom roce ztratil svého otce a bratra, který zemřel v první světové válce sám téměř zemřel na pohrudnici, po dlouhou dobu nemohl najít práci.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Dlouho byl nešťastný: vzácné závody, práce v dílně nýtující auta z nákladních vozidel - to vše nepřineslo žádné zvláštní peníze, a navíc ani národní a světovou slávu, na kterou tolik usiloval. Svítání svítilo až při vstupu do práce v Alfa Romeo, kde samozřejmě nikoho nikam nebral, ale nebyli v žádném spěchu, aby jmenovali vedoucí role.
Enzo a jeho stáj
Ferrari trvalo dvacet let, než odešel od běžného zkušebního pilota Alfa Romeo k vedoucímu sportovní divize společnosti Alfa Corse. Věděl všechno o autech ... Ne, víc než věděl - cítil je u každé buňky těla, jako matka cítí její dítě. A čím víc pocítil touhu vytvořit si vlastní auto!
Dokonce i znak byl pro něj již - vzpínajícího se koně na zářivě žlutém pozadí (mimochodem, erb Modeny). Rodina hraběte Baracka dostala nadějného závodníka a inženýra. Letadlo jejich syna, jednoho z es první světové války, nosilo tento bojový odznak na svém křídle. Ferrari se rozhodl postupně „navázat“ závod - i když jménem Alfa Romeo - a soustředit se na navrhování vlastního vozu. Ten, na kterého by mohl být hrdý a na koho by mohl dát své - dosud tiché a málo známé - jméno.
Znak Ferrari - vzpínajícího se koně na zářivě žlutém pozadí
Již v roce 1929 vytvořil slavný „Ferrari Stable“ - La Scuderia Ferrari - tým nejlepších závodníků, návrhářů, návrhářů a mechaniků, který nyní hřměl po celém světě, a pak to byla jen dílna na základě Alfa Romeo. Formálně to patřilo Enzovi, ale ve skutečnosti to jen připomnělo závodní auta mateřského podniku. Oficiální postavení a genialita podnikatele však pomohla Ferrari přilákat do týmu to nejlepší z nejlepších.
Pro PR „Stáje“ si Enzo vzpomněl na své žurnalistické schopnosti a napsal řadu článků pro přední auto časopisy. V roce 1938 nakonec vytvořil první model s objemem motoru 1,5 litru, který by podle jeho názoru mohl „obléct lopatky“ Němců z Auto Union a Mercedes-Benz, které se tehdy staly téměř nedosažitelné vůdce ras. Vedení Alfa Romeo však dlouho hledalo Ferrariho žádost a tření s Německem nebylo součástí plánů italské automobilky: jak tam, tak nacisté byli u moci, a havrani by nevytrhli oči havranů, zvláště od té doby v Evropě už vážně cítil velkou válku. První intelektuál Ferrari neměl povoleno závodit.
Stejný dvoupatrový dům-dílna Ferrari, kde se narodil a žil
To stačilo na to, aby odešel s Alfa Romeo. Brzy otevřel svou vlastní společnost - „Auto Avio Construzione“ (na základě smlouvy neměl právo vytvářet automobily pod svým jménem po dobu 4 let a posílat je na závod proti Alfa Romeo). Ale již v roce 1940, první „vlaštovka“ vytvořená v osobní dílně Enza - „AAC-815“ s objemem motoru 1,5 litru - šla na silnici. Nedorazila na cílovou čáru, ale ani tehdy nebyla v Itálii: válka už zuřila po celém světě.
V roce 1943 ho Enzo, bojící se o výrobu, zranitelný během spojeneckého bombardování, přenesl z Modeny do Maranello, místo 17 km od města. Teprve v roce 1947 vydal - konečně pod svým vlastním jménem - pouze 2 kopie Ferrari 125 S.
„Auto Avio Construzione“ se opět stala La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. A v roce 1948 se další model vydaný týmem v Maranello - Ferrari 125 F1 - stal senzací na trhu závodních automobilů. Od té chvíle se příběh Enzo Ferrari - provincie posedlého Velkým snem - promění v legendu.
Muzeum Ferrari v Modeně
Muzeum Modena, které se nachází na Via Paolo Ferrari 85, je původně domovským muzeem Enzo Ferrari, které se věnuje jeho rušnému životu a jedinečné práci (zkrátka MEF). Bylo otevřeno relativně nedávno - v roce 2012. Celková plocha komplexu je asi 500 metrů čtverečních. m
Vedle ultramoderní zářivě žluté budovy v podobě kapuce na betonovém podstavci se nachází velmi dvoupatrová dílna Ferrari, kde se narodil a žil a kterou musel prodat, aby mohl zahájit vlastní podnikání. S obtížemi, ale o mnoho let později byl dům koupen. Nyní v něm - nebo spíše v něm je dílna Alfreda Ferrariho, otce Enza - je expozice tzv. Museo dei motori ferrari.
Rozsáhlá výstava automobilů zabírá halu o rozloze 2 500 metrů čtverečních. m
Nejedná se o typické muzeum domu, kde jsou prezentovány osobní věci a zařízení. Uvnitř byla bývalá dílna přeměněna na jediný styl s novou budovou - samozřejmě high-tech. Kancelář Enza je však pečlivě zachována ve formě, v níž ji majitel opustil. Podél chodby jsou interaktivní stojany s biografií Ferrari, které nepostřehnutelně vlévají do biografie automobilu.
Výstava obsahuje vše, co nějak souvisí s historií Ferrari - člověka a automobilu. Od prvních výstřižků z novin s informacemi o závodech, na nichž se Enzo zúčastnil, a poté o jeho prvních modelech založených na Alfa Romeo, až po díly jedinečných aut, hodinky Ferrari, četné poháry a dokonce i průzory slavných závodníků s jejich autogramy.
Četné šálky slavných závodníků s jejich autogramy
Architekti moderní zářivě žluté budovy opakují svými obrysy svůdné formy nejlepších modelů, v nichž je Ferrariho muzeum v Itálii bohaté - Jan Kaplitsky a Andrea Morgante. Na jeho území se nachází výstavní sál, konferenční místnost, obchod, kavárna, restaurace. Tato část muzea v Modeně, jak to bylo, navazuje na příběh Ferrari, ale nyní prostřednictvím různých automobilových a sportovních divů - z 30. let. XX století dodnes.
Rozsáhlá expozice vozů Ferrari zaujímá téměř celou halu v podobě měkké elipsy o rozloze 2 500 metrů čtverečních. Zastoupeny jsou také sportovní vozy z osobní sbírky společnosti Enzo, včetně automobilů ze závodu Alfa Romeo.
Všechno zde podléhá historii: S pomocí 19 projektorů na stěnách je průběžně demonstrována dokumentární historie tvůrce koncertu a jeho nepřekonatelných aut, která se stala italskou národní hrdostí.
Osobní účet Enza je veden ve formě, ve které jej majitel opustil
Muzeum Ferrari v Maranellu
"Probuzení sen!" - toto je slogan tohoto muzea nacházející se v Maranello, na Via Dino Ferrari, 43, a návštěvníci o tom nepochybují. A jaké pochybnosti mohou nastat, když je to jen 300 metrů do továrny, kde se vyrábějí „auta pro nebeská“, a ty nejlepší z nejlepších modelů Ferrari se chlubí na molu výstavních hal! Ale hlavní věc - zde můžete jezdit na jednom z nich!
I když ne nejrychlejší - ne každý má řidičské schopnosti Schumachera nebo Alonsa - ale skutečný Ferrari. Přitažlivost samozřejmě není levná a v okrese nejsou žádné slušné tratě, ale síla značky je taková, že ti, kteří chtějí řídit jedno z legendárních aut, nejsou přeloženi.
V muzeu Maranello se můžete seznámit se složitostí výroby jedinečných strojů
Toto Ferrari muzeum v Itálii bylo poprvé otevřeno v roce 1990. Koncern převzal správu muzea až v roce 1995. V roce 2004 bylo přidáno nové křídlo budovy a nyní má rozlohu 2500 metrů čtverečních. m. Expozice je umístěna v 6 rozsáhlých místnostech: Soutěže, Sláva, Koncepty, Velké prohlídky, dočasné expozice, kinosál.
Pokud je muzeum Ferrari v Modeně poctou historii, je muzeum v Maranello příležitostí seznámit se se složitostí výroby jedinečných aut (do určité míry) a skutečnými triumfy La Scuderia Ferrari ve Formule 1 a dalšími šampionáty.
Na molu výstavních hal se chlubí to nejlepší z nejlepších modelů Ferrari
Sbírky se neustále mění - a to nejen v dočasné výstavní síni. Zjistit, jak vypadají ty nejlepší sportovní vozy zevnitř, z volantu do motoru, je samo o sobě zajímavé nejen pro znalce automobilů, zejména proto, že fotografování je povoleno pro osobní potřeby.
Abychom to vše doplnili interaktivitou - a toto muzeum Ferrari je doslova přeplněno různými zvukovými a obrazovými sekvencemi - některé vozy vypadají, jako by právě vystoupily z závodiště nebo vstoupily do zastávky a chystají se zběsilým tempem k hučení obdivujících diváků.
Jak se dostat do muzea Ferrari v Modeně
Nejvhodnější je dostat se do Modeny a poté do Maranello z Bologny, kde můžete volně létat z téměř jakéhokoli hlavního města světa a přistávat na letišti Guillermo Marconi. Existuje několik možností - vlakem, autobusem nebo taxíkem.
Od hlavního nádraží v Boloni do Modeny od časného rána do pozdního večera jezdí vlaky každých 15–20 minut - místní i národní. Vzdálenost je malá - pouhých 44 km - ale v závislosti na třídě vlaku a době cesty se ceny pohybují od 3,85 do 14 EUR (září 2016). Vstupenky lze zakoupit na vlakovém nádraží v Boloni nebo online na webových stránkách Trenitalia.
Možnost autobusu je také výhodná. Z letiště v Bologni do centra Modeny jezdí kyvadlová doprava SACA 9krát denně: od 5,15 do 22,30 (každé 2 hodiny). Cena lístku - 15 eur, zavazadla - zdarma a cesta trvá 40 minut.
Kyvadlová doprava jezdí mezi oběma muzei Ferrari
A konečně je zde také taxi: můžete si objednat převod z Bologny do Modeny pomocí populární online transferové služby. Potěšení bude stát od 87 EUR.
Při plánování cesty, zatímco již v Itálii, zkuste vidět vlaky z vašeho výchozího bodu do Modeny a bez odbavení do Bologny. Můžete to také udělat na webových stránkách Trenitalia. Alternativním způsobem je pronájem automobilu. Můžete si objednat auto online v jakémkoli městě v Itálii prostřednictvím populární služby porovnávání cen autopůjčovny European Rentalcars.
Dále - od nádraží, od autobusového nádraží - jen pár minut pěšky. Ukazatele a navigátor vám pomohou. Jen pro případ, opět adresa sídla Ferrariho muzea v Modeně: Via Paolo Ferrari, 85.
Jak se dostat do muzea Ferrari v Maranello
Nejoptimálnějším způsobem, jak se dostat do muzea v Maranellu, pokud cestujete bez auta, je speciální kyvadlová doprava z domu Enzo Ferrariho v muzeu v Modeně. Lety jsou provozovány od 9:40 do 18:45 každou hodinu a půl.
O tom, jak se dostat do muzea v Modeně, jsme napsali výše.
Speciální raketoplán z muzea Enzo Ferrari House v Modeně
Otevírací doba muzea
Pracovní harmonogram obou muzeí je identický a rozděluje se na 2 roční období: zimní a letní.
V letní sezóně - od 1. dubna do 31. října - jsou muzea otevřena denně od 9:30 do 19:00.
V zimě - od 1. listopadu do 31. března - denně od 9:30 do 18:00. Obě muzea jsou uzavřena na Vánoce (25. prosince) a na Nový rok (1. ledna).
Vstupenky do muzea
V muzeích je vždy hodně návštěvníků - individuálních i skupinových. Čtverce před muzei - zejména v hlavní sezóně - jsou zabaleny vyhlídkovými autobusy. A ačkoli muzejní náměstí umožňují stovkám lidí být současně v halách, budou se muset postavit za lístky, a možná hodně.
Nezávislí cestovatelé budou muset přijít na samotné otevření muzea - v Modeně nebo Maranellu, nebo stát ve frontě. Další alternativou - bez front - nákup vstupenek do muzeí online - přes internet.
To lze provést prostřednictvím populárního portálu pro cestující do Itálie - Vyberte Itálii. Navíc si zde můžete zakoupit vstupenky do muzea v Modeně a Maranellu.
→ Online vstupenky do muzea Ferrari v Modeně
→ Online vstupenky do muzea Ferrari v Maranellu
Je pozoruhodné, že lístky jsou platné 12 měsíců od data nákupu, to znamená, že si můžete vybrat jakýkoli den vhodný pro návštěvu muzeí Ferrari v Itálii - není nutné připojovat se ke konkrétním datům.
Fotografie: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, užijte si můj život!
